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专访丨大搜车CEO姚军红:不卖车的大搜车靠什么挣钱?

2019-08-08 点击:872

文/田中超

与大学首席执行官姚俊红的第一次会面是在餐桌上,所以这不是正式的媒体采访。

在我去之前,我故意准备了几个问题,比如“汽车悖论的观点”,“大搜车如何走向未来”,但当他张开嘴时,我知道没有机会。

因为他真的很健谈,所以当我们开始时它会让我们有点不对劲。这不像是面试。相反,像市场经济学这样的教授正在教学生。事实上,他确实是上海的TED讲师,参加由《中国企业家》杂志主办的新领导创新班和2019年(第19届)中国企业未来之星年会。

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当我们盯着产品时,人们就在布局行业。这是一个非常自信,头脑清醒,有想法的人。他可以冷静地说话而不能回答整个过程,但它不会让你觉得不愉快。

因为他没有那种商业老板的架子,而是像朋友之间的聊天,非常随意,当谈到兴奋时,偶尔会有阵阵的口头禅,所以整个面试的气氛,让你轻松自如。

不要成为商人,做个企业家

从谈话中,我认为老姚应该是一个精明的商人,但他并不认为他是一个商人。他一再强调自己是像马云这样的企业家。因为商人是有利可图的,企业家有兴趣创造社会价值,所以最好在这个过程中赚钱。

如果你赔钱了?然后成为一名慈善家。

出于这种理念,当他离开中国租车并建立一辆大型搜索车时,他就是为汽车行业创造价值的企业理想。

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找到基础

在大搜索汽车成立之初就做了二手车交易。至于为什么汽车被转移到二手车行业,用老姚的话来说,“二手车的处理是汽车租赁业务的底层。”

可行的道路。

在试行策略的路上,大顺最初模仿美国CarMax托运模式,在北京开业八个月,每月销售20多个,每月销售超过300个,单店开始盈利。

但在那之后,瓶颈也出现了。在体积达到一定规模后,将难以生长。超过500个停车位只能存放在300多辆车中。顾客来了,说:“我不想要你想要的车。”

因为有100多个品牌,多少品牌,多少颜色等,你不能开10,000家店。所以零售模式有很多顾客在浪费,而商品也在浪费。

这一发现让姚俊红成为一个平台。大型搜索车的改革也遵循了这一思路。

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寻找社会价值:促进汽车行业的数字文明

这家大型搜索汽车开始开发SaaS系统风车,并可以免费向汽车经销商开放。在过去的几年里,Dasou连接了全国90%的大中型二手车经销商,9,000多家4S店,家用新车两个网络以及超过5,500个子弹车社区商店。大搜索汽车是所有汽车经销商数据匹配的底层,是整个行业中人,货物和领域的智能匹配。

对于汽车经销商而言,大型搜索汽车更像是汽车行业的“阿里巴巴”。它是汽车行业的在线资产配对平台,是整个行业的匹配引擎。

姚俊红说:“我们在SaaS系统上花了四年时间。过去四年我们没有花一分钱。”大搜索汽车的目的不是通过销售系统赚钱,而是链接汽车经销商和SaaS系统。下游合作伙伴实现数字,在线和智能汽车行业。

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找钱了

二手车可以做到这一点,新车可以做到这一点。后来,这辆大型搜索车买下了经销商168和Brexa,因为它是新车的底部,从二手车到车辆流通领域的大搜索车。

有了基础,你可以考虑赚钱。大型搜索车首先想要交易平台,但发现交易无法赚钱,但财务可以赚钱。由于上述数据是交易,因此交易属于财务。上层越接近钱,就越容易赚钱。此时,老姚找到了对蚂蚁金融的投资。

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从轰炸汽车到新的零售超级4S,再到二手车的选择,大型搜索车的盈利模式逐渐变得清晰。姚俊红表示,公司自去年年初以来实现盈利,但今年的行业已经下滑,有必要保持生态。但在此过程中,我们会考虑开发其他BU,例如人工智能机器人。由于大量的行业数据,这些数据是人工智能的底层。

在创新课上,姚俊红展示了人工智能的记录,以回击潜在的消费者。从对话的流畅性和思维的逻辑,它可以完全取代人类的销售人员。

这是大搜索汽车和天猫精神合作开发的语音机器人,人工智能通过其深度学习模型进行训练,使其具备工业认知能力。借助语音机器人,您可以智能地分析多年来存放的数据,以帮助经销商提高现有客户的转换率。所有销售线索也可以通过人工智能进行分析,然后进行细化和重新分配,以减少线索的浪费。

姚俊红说:“我们有7个BU和7个不同节点的BU。就像未来数据所带来的情报一样,我今天可能只能进行布局,但几年后我们也可能从中获利最多智能“。

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